´Maquette A310-300 FedEx, métal 1/200e

Gemini Jets

1968 MISE EN LIGNE DU BOIENG 727-228 A AIR FRANCE

Le 26 Mars 1968, Air France reçoit son premier B727-228, F-BOJA, mis en ligne le 15 avril 1968 sur Paris - Londres. Air France est la première compagnie europeenne à avoir commandé et exploité le B727-228. Le deuxième B727 d’Air France, le F-BOJB, porte le numéro de série constructeur 19544 et a effectué son premier vol le 10 avril 1968. Il est livré à Air France le 23 avril 1968. Le Boeing 727 permet à AF d'étendre son réseau moyen courrier à toute l'Europe et au bassin méditerranéen (Athènes, Tel Aviv, Le Caire..). Par rapport à la Caravelle, il est d'une conception plus moderne, avec un rayon d'action plus important. De plus, il possède un groupe de démarrage autonome (APU), il bénéficie de soutes préssurisées permettant l'emport de fret en plus des bagages. Air France exploitera une flotte de 20 B727-228 à laquelle s'ajouteront quelques années plus tard 12 B727-228 Advanced équipés de réacteurs JT8-D15 plus économiques. Ces avions resteront en service 25 ans, la relève étant assurée par l'AIRBUS A320 à partir de 1988. Appareil fiable, performant (avion le plus rapide avec une vitesse de 920 Km/H, le B727-228 a été l'un des avions de base d'Air France. La Direction du Matériel d'Air France assurera aussi l'entretien de nombreux B727 de compagnies tiers.

Le Boeing 727 est un avion de ligne moyen courrier et triréacteur construit par la société américaine Boeing. Il fut, pendant très longtemps, l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 727 a volé pour la première fois en 1963. La conception du 727 fut le résultat d'un compromis entre United Airlines, American Airlines, et Eastern Airlines sur la configuration du successeur du Boeing 707. United Airlines souhaitait un quadrimoteur pour ses vols vers des aéroports situés en altitude, particulièrement sa plateforme de correspondance de Stapleton International Airport. American Airlines voulait un bimoteur pour des raisons d'efficacité. Eastern Airlines espérait un troisième moteur pour ses vols vers les Caraïbes. Finalement, les trois compagnies aériennes se mirent d'accord sur un triréacteur. Ainsi naquit le 727.  Le 727 a rencontré un grand succès auprès de toutes les compagnies aériennes du monde grâce à sa capacité d'atterrir sur des pistes d'atterrissage plus courtes, tout en desservant des moyennes distances. Cela permit aux compagnies aériennes d'attirer des passagers de villes très peuplées mais dotées d'aéroports plus petits vers des destinations touristiques internationales. 

 

 

 

 

 
 
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109.00 €
 
 
Fiche technique
MarqueGemini Jets
ImmatriculationN-811FD
Train atterrissageOui amovible / Yes removable
SocleOui / Yes
Longueur de l'article (cm)23.33
Largeur de l'article (cm)22.00
Hauteur de l'article (cm)4.50 (hors socle/ without stand)
Ref fournisseurG2FDX861
Code Socatec19259
ThèmeAviation commerciale
Compagnie / OpérateurFedEx
ConstructeurBoeing
VersionA310-300
Echelle1/200
MatièreMétal